10月7日上午9時，河南省交通廳召開關(guān)于黃河公路大橋免費的新聞發(fā)布會：從8日零時起，鄭州黃河大橋?qū)⒔K止收費，永久免費。2008年2月27日，國家審計署對18個省市收費公路建設(shè)運營管理情況審計結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費14.5億元 （10月7日中國新聞網(wǎng)）。
在節(jié)假日高速公路免費政策即將結(jié)束時，鄭州黃河大橋傳來永久免費的利好消息，不僅體現(xiàn)大橋正向姓“公”邁進(jìn)，也表明全國收費公路專項整治活動取得階段性成效。
可是，仔細(xì)想想，素有“亞洲第一大公路橋”之稱的鄭州黃河公路大橋，終止收費的制度安排來得太遲緩了。黃河公路大橋自1986年9月30日正式建成通車后，收費已26載。尤其是2008年2月27日，國家審計署對18個省市收費公路建設(shè)運營管理情況審計結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，1996年已經(jīng)全部還清貸款，違規(guī)收費14.5億元。這意味著，鄭州黃河公路大橋違規(guī)收費不僅超期服役16年，而且違規(guī)收費數(shù)額至今也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過14.5億元。
這項調(diào)查結(jié)果曾引起軒然大波，輿論紛紛指責(zé)鄭州黃河公路大橋成為過往車輛“吸血鬼”，之后的幾年，不時有人大代表、政協(xié)委員建言，尤其是有位名叫張朝祥的政協(xié)委員連續(xù)四年上交提案，鄭重建議撤銷鄭州黃河公路大橋收費站。可是，這座收費大橋，依然如故，“收并快樂著”。
記得去年6月份，五部委下發(fā)《關(guān)于開展收費公路專項清理工作通知》后，面對為何仍在違規(guī)收費的問題，河南省交通運輸廳用“拒絕回應(yīng)”來搪塞公眾。如今，盡管在民意和輿論的雙重壓力下，鄭州黃河公路大橋收費站終于走進(jìn)了歷史的故紙堆，但從鄭州黃河公路大橋收費站違規(guī)收費的頑固不化，既讓人看到收費站清理難度之大，也讓人看到了為了地方利益，一些地方和部門已全然不顧公共責(zé)任，不惜挑戰(zhàn)國家法律法規(guī)。
就拿這次河南省交通廳的新聞發(fā)布會來說，也不過是對違規(guī)收費站的合理糾偏，甚至沒有向交了冤枉過路費的民眾做一個誠懇的致歉，更遑論問責(zé)責(zé)任人和上繳違規(guī)收取的十幾億元資金。可以想見的是，當(dāng)這樣的現(xiàn)實在全國成為一種普遍的常態(tài)后，相信不少部門只要有亂收費的可能，就很難止住收費的沖動。道理淺顯易懂：在叫停違規(guī)收費之前，能收多少算多少，反正不用付出任何額外成本。
所以，對鄭州黃河大橋收費站的處理不能僅局限于叫停，一方面，要以此為契機(jī)，架構(gòu)超期收費公路信息公開的平臺。作為各種公共設(shè)施的最終擁有者和使用者，公眾有權(quán)利知道和了解這些信息：既包括哪些收費公路已經(jīng)超過了收費期限，也要有哪些政府還貸公路已經(jīng)還清了貸款。對于這些信息，可以在交通部網(wǎng)站建立專門的網(wǎng)頁，通過媒體和網(wǎng)站向社會公布，讓公眾一目了然。
與此同時，國家層面對超期服役的收費站，應(yīng)制定出詳盡的處罰措施，視情節(jié)輕重，該黨紀(jì)處分就黨紀(jì)處分，該動用刑法的，就要刑上大夫。更為重要的是，還要對超期服役的收費站，清退超收的全部資金，在廣泛征求民意的基礎(chǔ)之上，讓這筆資金用于民生工程，如改善城市公共交通、修建偏遠(yuǎn)農(nóng)村公路等。倘若做到這些，類似超期服役的收費站才會真正銷聲匿跡。