北京又堵車了！
我曾就城市交通問(wèn)題寫(xiě)過(guò)一系列觸犯眾怒的文章，比如機(jī)動(dòng)車進(jìn)城收擁堵費(fèi)、停車費(fèi)提高三十倍等等。如預(yù)想的那樣，每次文章在博客上貼出，都遭到網(wǎng)友的痛擊。
我之所以明知故犯地把這種文章貼出來(lái)讓網(wǎng)友痛擊，就是因?yàn)閺倪@些負(fù)面回應(yīng)中能了解許多從主流媒體中無(wú)法了解的“國(guó)情”。畢竟我已經(jīng)離開(kāi)中國(guó)十六年了，雖然上網(wǎng)很勤、注意研讀各種來(lái)自國(guó)內(nèi)的信息，但媒體并不會(huì)絕對(duì)客觀地報(bào)道現(xiàn)實(shí)。和網(wǎng)友互動(dòng)，為我了解“國(guó)情”提供了一個(gè)別樣的手段。
比如，從網(wǎng)友的痛擊中我了解到：中國(guó)城市的公交原來(lái)很糟糕！其實(shí)，我是1994年才離開(kāi)北京，對(duì)那時(shí)的公交記憶猶新。現(xiàn)在大家越住越遠(yuǎn)，如果公交保持那時(shí)的水平，當(dāng)然會(huì)怨聲載道。公交糟糕，當(dāng)在我想象之中。但是，如果你老老實(shí)實(shí)地看主流媒體，就很難看見(jiàn)有集中暴露公交問(wèn)題的文章。我在海外孤陋寡聞，雖然幾乎每天上網(wǎng)，這類的長(zhǎng)篇報(bào)道或頭條新聞幾乎從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。相反，只要哪里一堵車，報(bào)道就鋪天蓋地，寫(xiě)的全是私車司機(jī)的苦難。你要是在這種媒體中泡多了，就覺(jué)得中國(guó)的公交問(wèn)題幾乎不存在。只有當(dāng)我貼出文章要提出收擁堵費(fèi)、提高停車費(fèi)、甚至勸大家不開(kāi)車時(shí)，抗議之聲才鋪天蓋地：“不開(kāi)車怎么辦？！中國(guó)的公交有多糟糕，你領(lǐng)教過(guò)嗎？”
這么一說(shuō)，我才算是“領(lǐng)教”了。原來(lái)中國(guó)的公交很糟糕。但再一想，又覺(jué)得滑稽。這些抱怨公交糟糕的，多是開(kāi)車族。而且他們平時(shí)也不抱怨，只有當(dāng)我勸大家不開(kāi)車時(shí)，突然才想起抨擊公交來(lái)。這讓我有了兩點(diǎn)疑惑：第一，既然公交如此糟糕，而且不是一年兩年的事情，那么你為什么不早早說(shuō)話？第二，一勸你不要開(kāi)車就罵公交，是公交真那么不好呢，還是想給自己開(kāi)車找借口？
1999-2000年間我在日本居住過(guò)一年，觀感則大為不同。那時(shí)日本的汽車比現(xiàn)在的中國(guó)要更普及。但是，在整整一年的重大新聞中，我沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)堵車的事情，對(duì)公交的兩大新聞則在十年后還記憶猶新。一條是因?yàn)殍F路信號(hào)系統(tǒng)的故障，新干線在一部分地區(qū)誤點(diǎn)快一個(gè)小時(shí)。那是那天各電視臺(tái)晚間新聞的頭條，旅客在擁擠的站臺(tái)上焦慮地等車的鏡頭不停地播放。第二天的追蹤新聞，則是新干線的老板出來(lái)向全國(guó)鞠躬謝罪。另一則新聞更是不可思議：新干線某列車的車窗玻璃，發(fā)現(xiàn)了難以解釋的裂縫。電視臺(tái)把這種事情當(dāng)作爆炸性新聞出來(lái)，居然持續(xù)報(bào)道了好幾天。
為什么會(huì)如此？在人家那里，盡管汽車比中國(guó)普及得多，但大部分人還是乘公交。公交上任何風(fēng)吹草動(dòng)，對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懚家蟮枚唷Ｔ倏纯粗袊?guó)，媒體一天到晚的堵車報(bào)道，講的大部分是私車。甚至周末從北京向外出游的公路堵塞也要報(bào)道個(gè)沒(méi)完。大多數(shù)老百姓每天上班的公交狀況怎么樣，似乎根本沒(méi)有新聞價(jià)值。這是媒體太勢(shì)利，是比較富裕的開(kāi)車族壟斷了話語(yǔ)權(quán)，還是中國(guó)人根本沒(méi)有公德的觀念，覺(jué)得“公”字號(hào)的東西全和自己無(wú)關(guān)？
這種公交話語(yǔ)的弱勢(shì)不改變，公交就無(wú)法改善，就會(huì)鼓勵(lì)越來(lái)越多的人開(kāi)車，直到我們的公路和城市都無(wú)法承受。最后，大家都一起跟著成為受害者。