節(jié)支，不該打“上帝”的主意
李利
不論干什么事，干多了就會(huì)有些“經(jīng)驗(yàn)”。大家往往會(huì)依“經(jīng)驗(yàn)”辦事，可經(jīng)驗(yàn)往往經(jīng)不住時(shí)間的檢驗(yàn)，弄得自己常常失算。比如在我的印象里，南航航班上的餐食還是比較可口的，有些航班還會(huì)根據(jù)乘客的口味同時(shí)供應(yīng)米飯和面條。去年，我有一次從長春去鄭州，下午一點(diǎn)半的航班，飛機(jī)上居然還供應(yīng)午餐，讓剛剛在龍嘉機(jī)場吃過68元一位自助餐的我后悔得不輕。
然而，在2009年元月8日上午十一點(diǎn)四十分長沙飛合肥的南航航班上，居然只有點(diǎn)心盒，而沒有午餐供應(yīng)，這是我第一次在趕上“飯時(shí)兒”的航班上沒吃到餐食。為此，我找來了乘務(wù)長，請(qǐng)她對(duì)此作出合理的解釋，乘務(wù)長十分認(rèn)真聽取了我的意見，并主動(dòng)拿來了乘客意見卡讓我填寫。幾天后，乘務(wù)長和南航分別給我了回復(fù)：他們已恢復(fù)了這個(gè)航班的午餐供應(yīng)。 這個(gè)經(jīng)歷，我在《我與南航的恩恩怨怨》中已作了詳述，我想要說的是我在此后的幾次空中旅行中遇到的是是非非。
2009年元月21日，在下午一點(diǎn)三十分合肥飛往北京的東航航班上，我又第一次遇到了整個(gè)航程中僅有飲料而沒有點(diǎn)心供應(yīng)的情況。我找來空姐，問她為什么這個(gè)航班上沒有點(diǎn)心盒或點(diǎn)心供應(yīng)，她說她不清楚，不過她答應(yīng)去問一下。過了一會(huì)兒，她過來告訴我，可能是公司為了節(jié)約開支，縮減了航班上的點(diǎn)心、食品。有了向南航提意見的經(jīng)驗(yàn)，我要求乘務(wù)長給我拿來意見卡，在上面寫下了我的意見，希望東航縮減開支不要從乘客身上打主意，要從自己身上找問題，并要求能給我回復(fù)。按照乘務(wù)長的要求，我留下了自己的手機(jī)號(hào)，乘務(wù)長答應(yīng)在兩天后的星期一給我回復(fù)。
可是，直到今天，我也沒收到東航的任何答復(fù)。
2009年3月2日下午二點(diǎn)五十分，我從合肥乘東航的班機(jī)去西安，整個(gè)九十分鐘的航程也只有飲料，而沒有點(diǎn)心。合肥的駱崗機(jī)場飲食供應(yīng)又過于簡陋，中午飯吃得太少了，原以為在飛機(jī)上能補(bǔ)充一點(diǎn)食物，沒想到自己的經(jīng)驗(yàn)又落伍了，看來東航真的要從乘客身上節(jié)支了。
記得我曾在2月21日合肥到北京的東航班機(jī)上詢問乘務(wù)員：你知道航空公司為什么要在飛機(jī)上提供食品飲料嗎？她說是為了不讓乘客在空中感到太無聊。我說不僅僅是這些，更重要的是為了讓乘客的嘴不致于在整個(gè)航程中緊閉著，從而緩解空中氣壓變化過快對(duì)耳膜造成的損害。
2009年3月3日下午二點(diǎn)三十五分，我從西安去長沙，乘坐的是南航從蘭州飛往長沙的航班。接受東航班機(jī)上的教訓(xùn)，我在十一點(diǎn)多鐘就趕到咸陽機(jī)場，實(shí)實(shí)在在地吃了一頓每位六十八元的自助餐�？墒钱�(dāng)飛機(jī)飛行平穩(wěn)之后，空姐們又送來了食品飲料，食品中仍然是同以前一樣的面包、蛋糕和水果。出于好奇，我問空姐，這個(gè)航班從蘭州起飛時(shí)是幾點(diǎn)，前一段航程中有沒有食品供應(yīng)？空姐告訴我，從蘭州起飛時(shí)間是下午一點(diǎn)，供應(yīng)的是午餐，而西安到長沙，已不是吃飯時(shí)間，所以僅供應(yīng)點(diǎn)心和飲料，而不再供應(yīng)熱食。這下輪到我吃驚了，難道東航和南航的服務(wù)質(zhì)量差別會(huì)有這么大？我不甘心，又跑到機(jī)尾，找到正在忙碌的空姐，問她是不是在南航的所有班機(jī)上都有點(diǎn)心或熱食供應(yīng)，她回答是。
3月5日，我在長沙辦完事等待著第二天飛往合肥，無聊之際，撥打了南航的客服電話，問她第二天長沙飛往合肥的航班上有沒有中餐。她查了一下回答：有，是米飯。我說能不能給加工面食，她說這得問南航在長沙設(shè)立的營業(yè)部。我按照南航客服中心提供的電話，找到南航長沙營業(yè)部，她們?cè)儐柫擞嘘P(guān)部門之后回答，這里的地面公司不能加工面食，不過可以根據(jù)乘客的要求，提供特殊的食品，比如符合穆斯林飲食習(xí)慣的食品。
第二天，我在從長沙飛往合肥的南航航班上，我竟然意外地吃到了面條，盡管面條的味道我覺得不及南航其他航班上面條的味道。這個(gè)航班，在我一個(gè)多月前乘坐時(shí)候還只有點(diǎn)心而沒有熱食，當(dāng)我提出意見，南航答復(fù)改供熱食之后，我并不知道自己還會(huì)乘坐這次航班，當(dāng)時(shí)僅為以后乘坐這個(gè)航班的旅客能因我的意見能吃上熱食而感到欣慰。沒想到才一個(gè)多月，我自己便成為自己意見的受益者，這時(shí)我又想起了那句法律格言：主張權(quán)力是公民應(yīng)盡的社會(huì)義務(wù)。民間有一句話更直白：幫助別人就是幫助自己。
只是我不理解，在同一藍(lán)天下的東航和南航，為什么對(duì)待“上帝”的態(tài)度就不一樣呢？
也許“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”和動(dòng)車組的開通對(duì)各航空公司有些“沖擊”，可國外的航空公司并非是用服務(wù)質(zhì)量的“縮水”來應(yīng)對(duì)，相反，許多航空公司正在用提高服務(wù)質(zhì)量來吸引旅客。如日航就準(zhǔn)備在其國際航班上采用無限量供應(yīng)餅干、巧克力、日式米飯、三明治、日式飯團(tuán)和各種飲料來吸引旅客，擴(kuò)大客源。而美國的航空公司在其國內(nèi)航班上供應(yīng)的食品就更豐富了：洋芋片、水果、糖果、餅干、香腸、雞肉沙拉等。我們的政府部門和某些國企往往只在對(duì)自己有利的方面與國際接軌，而對(duì)自己不利的時(shí)候，就不再提“接軌”了，比如，國際原油價(jià)格上漲時(shí)，我們接軌的速度快得驚人，而在國際原油價(jià)格下降時(shí)，我們遲鈍的像個(gè)木頭人，總是忘記“接軌”。實(shí)踐證明，這些都是目光短淺的既得利益者的行為，某些航空公司如果不能正視自己的管理缺陷，光想著從乘客身上節(jié)支，是不會(huì)“節(jié)”出好的果實(shí)的。
轉(zhuǎn)引自中國商法網(wǎng)，http:/www.jianwangzhan.com/101/163557/page3.asp?webid=jianwangzhan&userid=163557&menuno=19&articleid=6908。